Сайт Агенства ХабарСайт Казахстанской общенациональной газеты МегаполисСайт 31 каналаСайт газеты КонтинентСайт Рахат
Skip Navigation Links
Главная страница
Новости
Медицинская карточкаРазвернуть  Медицинская карточка
Решения для бизнеса
Ассоциации КазахстанаРазвернуть  Ассоциации Казахстана
ПЛАТЁЖНАЯ СИСТЕМА РАХМЕТРазвернуть  ПЛАТЁЖНАЯ СИСТЕМА РАХМЕТ
Личный кабинет
Гостевая книга
Контакты

     Новости

Нацбанк за «черные» обменники?Для открытия меню воспользуйтесь сочетанием клавиш SHIFT+ВВОД (в новом окне).
Не прошло и месяца, как дедолларизация проявила себя самым ожидаемым образом - снижения объёмов оборота наличной валюты, но только на бумаге в отчётных цифрах легально проведённых операций.
Казнить нельзя казнитьДля открытия меню воспользуйтесь сочетанием клавиш SHIFT+ВВОД (в новом окне).
Казнить нельзя казнить, именно это главный девиз многих подзаконных нормативных актов, которые, как злокачественна опухоль разъедают правовые основы нашей государственности.
Дай подержатьДля открытия меню воспользуйтесь сочетанием клавиш SHIFT+ВВОД (в новом окне).
Мы продолжаем тему о несуразных и таких обычных преступлениях некоторых банков, которым дать деньги подержать уже накладно, не говоря о том, чтобы дать сохранить.
Доллар сделал свое дело, доллар может уходить?Для открытия меню воспользуйтесь сочетанием клавиш SHIFT+ВВОД (в новом окне).
Совместное Заявление Правительства и Национального Банка Республики Казахстан об основных направлениях экономической политики на 2015 год. Не то готовился документ в самые короткие сроки, не то кормчие страны продолжают жить в эпоху чистого, незамутненного детского наивного реализма.
Что на следующую пятилетку ожидать от структурных предбразований банковского сектора? Для открытия меню воспользуйтесь сочетанием клавиш SHIFT+ВВОД (в новом окне).
За последние пять лет тройка крупнейших банков Казахстана сократила концентрацию рынка с 58 до 42%. На фоне недавно объявленных сделок по продаже банков пул лидеров может смениться
Социальная акция по популяризации медицинского страхованияДля открытия меню воспользуйтесь сочетанием клавиш SHIFT+ВВОД (в новом окне).
Группой компаний e-kz.com проводится акция по обеспечению медицинским страхованием наших граждан. Эта акция призвана показать, как сильно завышены цены на медицинское страхование, навязанное под крышами холдингов платёжеспособным работодателям, и как под видом такого полезного вида страхования вымываются миллиарды тенге из национальных компаний, из которых только жалкие крохи достаются практическому здравоохранению.
Эксклюзивные материалы из интервью по социально значимым вопросам с Директором ТОО "Страховой брокер "e-kz.com"Для открытия меню воспользуйтесь сочетанием клавиш SHIFT+ВВОД (в новом окне).
Неужели страхование и вообще финансовый сектор могут быть социально ориентированными? Существуют ли механизмы общественного или бизнес воздействия на финансовый сектор, что бы появились реальные продукты с социальной ориентацией?
Good bye зонтики и киоски с ландшафта страхования.Для открытия меню воспользуйтесь сочетанием клавиш SHIFT+ВВОД (в новом окне).
Методичным развитием нормативно-правовой базы обязательного страхования ответственности автовладельцев финансовым регулятором (АФН) практически исключается институт страховых агентов. Возникает вопрос, а где теперь получить обязательное страхование?
В стране грядёт тотальная смена электронных информационных систем делопроизводстваДля открытия меню воспользуйтесь сочетанием клавиш SHIFT+ВВОД (в новом окне).
Государственными органами и национальными компаниями Казахстана за 10 лет эры информатизации потрачены более трёх миллиардов тенге. Сколько ещё предстоит потратить, что бы бизнесу и гражданам получить хоть какую нибудь отдачу?
Завершая тему талон к водительскому удостоверениюДля открытия меню воспользуйтесь сочетанием клавиш SHIFT+ВВОД (в новом окне).
На нашем сайте к сожалению уходит тема освещения государственных функций талона к водительскому удостоверению. Однако, будут регулярно освещаться примеры использования этой инновации в бизнесе и в повседневной жизни.
 
 

Нужен ли обязательный технический осмотр автотранспорта?

Уважаемые сограждане!

В последнее время в обществе обсуждается тема отмены обязательного технического осмотра транспортных средств. Нужен технический осмотр автомобилей или нет? По моему глубокому убеждению, вопрос возник исключительно по той причине, что поколение современных чиновников просто забыли изначальное назначение технического осмотра. Кстати, как следует из тенденций в той же России, об этом забыли не только в Казахстане, но и практически во всех других субъектах бывшего СССР. ( Не происки ли это «развитого капитализма», известная цель которого - чем нам хуже, тем там лучше?) Слабостью позиций чиновников немедленно воспользовалась известная часть любителей половить в мутной воде. Кто - заработать популистские дивиденды на политическом поприще, кто - просто лишь бы побузить от безделья или прирожденной зловредности, но кто-то и из личных корыстных интересов. Для некоторых действительно жизненно важных интересов. Касательно последних – это те владельцы автомобилей, которые не в состоянии обеспечить надлежащее техническое состояние своих автомобилей. В первую очередь по причине критического физического износа. Другие по лености или технической безграмотности. Отремонтировать или поменять их на новые владельцы не могут из своих финансовых возможностей. Популисты на этой благодатной для них ниве разбрасывают зерна для возбуждения общественного мнения в защиту, как бы, нарушаемых техосмотром конституционных прав владельцев автомобилей на равное и свободное использование личного транспорта. Но, если говорить о правах граждан, то почему бы не рассмотреть не только ту категорию граждан, кто имеет автомобили, но и тех, кто их не имеет. Не имеют потому, что так же как и все свободны иметь или не иметь личный транспорт. Одни потому, что просто не хотят. Другие не могут иметь. В том числе по причине своих финансовых возможностей. Или по малолетству. Всего в Казахстане около четырех миллионов владельцев автомобилей. Тогда тех, кто не имеет личного транспорта, более двенадцати миллионов граждан. Зададимся вопросом, почему те, кто хочет или обладает возможностью иметь личный автомобиль, может, удовлетворяя свои нужды, угрожать жизни и здоровью тем, кто его не имеет? Почему дети должны расти в отравленных транспортом условиях? Может ли быть тому оправдание, что кто-то не имеет возможности отремонтировать свой автомобиль? Или не хочет выбросить его на свалку? С ностальгией вспоминается время чистых рек, свежего воздуха, душистых трав… Тишины, да запаха конской утвари. Разве невозможно сохранить окружающий мир? Я уверен – возможно! Надо лишь глубоко, осознанно понимать источники угроз и со всей взрослой ответственностью принимать соответствующие решения. Давайте вспомним. Не так уж давно в самолетах разрешено было курить! Конструктора специально для курильщиков в подлокотниках кресел устраивали пепельницы! Для чего? Что бы не ущемлять, не ограничивать права и свободы «человека и гражданина»? Права дымить во вред окружающим? Одумались. Общество пришло к пониманию, хочешь курить, подчиняйся правилам на этот счет. Установленным Государством правилам, которые защищают население от вредного влияния табака и курильщиков. Не курят теперь в автобусах и самолетах. Так же и здесь. Требования к владельцам транспортных средств надо не упрощать, а жесточайшим образом усиливать! Автомобиль – источник повышенной опасности. (Кто бы спорил!) Когда он один – это праздник «для души и сердца». Но сегодня автомобилей становится очень много. Критически много. В чем сегодня одна из самых главных проблем города? Понятно, экология. Алматы в смоге. Доказывать не надо, главный источник загрязнения воздуха в мегаполисе – неисправный автомобиль. До каких пор общество будет с этим мириться? Почему позволено одним людям отравлять других? Мало того, когда государство начинает, даже еще не действовать, а только намеревается оградить общество от вредного влияния автотранспорта, псевдо правозащитники гурьбой кидаются в защиту. Кого? Того же, кто их и отравляет! Странно. Я уверен, владение автомобилем должно сопровождаться личной ответственностью, ответственностью государства и строгостью не меньшей, чем владение оружием, а, пожалуй, даже большей. Охотников по численности, все - таки меньше, чем автомобилистов, а кто из них опаснее – надо еще посмотреть. Кто не может владеть исправным и безопасным во всех отношениях автомобилем, ничего особенного, надо просто перейти в категорию граждан, не имеющих личного транспорта. Также как все остальные пользоваться общественным транспортом. Это справедливо во всех отношениях. В том числе не только из разумности, но и соответствует Конституции Республики Казахстан. Конституцией закреплено, что реализация гражданином своих прав не должна ограничивать права других граждан. В данном случае владение автомобилем не должно нарушать конституционные права граждан на жизнь, здоровье, безопасность будущих поколений. Без всяких послаблений, исключений и оговорок. Технический осмотр автомобилей необходим уже только от того, что надо осознанно устранять с дорог автомобили, создающие опасность для жизни.

Вначале статьи я заявил о том, что современные чиновники забыли изначальное назначение технического осмотра. Что я хотел этим сказать – расскажу в следующей статье.

Александр Полонский

© 2008 - 2011